우크라이나를 우회하는 철도 건설은 예정보다 빨리 완료 될 계획이다

2015 년 철의 건설우크라이나를 우회 도로. 새로운 사이트는 Voronezh 지역에 위치한 Zhuravka 마을과 Rostov 근처의 작은 마을 Millerovo를 연결합니다. 지금까지이 정착지 간의 철도 통신은 부분적으로 우크라이나 영토를 통과했습니다. 보 로네 슈에서 크라 스노 다르 (Krasnodar) 또는 로스토프 - 온 - 돈 (Rostov-on-Don)으로 가야하는 사람들은 국경을 두 번 통과해야했습니다.

새로운 캔버스를 만들 필요성이 생겼다.모스크바와 키에프 사이의 관계 악화로 러시아 철도 부회장 인 올렉 토니 (Oleg Toni)에 따르면 우크라이나를 우회하는 철도 건설은 가능한 한 빨리 시행되어야하는 러시아의 가장 중요한 전략적 프로젝트 중 하나입니다.

공사 규모

캔버스의 새 섹션의 전체 길이는122 킬로미터이다. 이 프로젝트를위한 공공 투자 규모는 500 억 루블 이상입니다. 우크라이나를 우회하는 철도 건설은 최신 기술을 사용하고 현행 러시아 법규를 엄격히 준수하여 수행됩니다. 현장의 영토에는 5 개의 전기 변전소와 60 킬로미터의 에너지 공급에 대한 외부 호출이있을 것입니다.이 모든 것이 도로를 완전히 전기화할 것입니다.

철도 우회 건설의 시작우크라이나는 병역 중이던 서부, 중부 및 남부 군사 지구와 600 명의 러시아 연방 시민을 제공 한 장비 350 대를 사용하여 발생했다.

그 결과에 대한 책임은 누구의 손에 있는가?

우크라이나를 우회하는 철도 건설러시아의 JSCo 자회사 인 Roszheldstroy와 러시아 연방의 철도 부대에 위임되었다. 노동자의 첫번째 그룹의 임무는 침목과 레일 놓고, 외부 전원 시스템의 제작, 견인 변전소 시그널링 연동 장치의 설치, 에너지 공급 구성을 포함한다. 두 번째 전문가 집단의 능력에는 노반 굴착과 작은 인공물 (예 : 배수관) 설치가 포함됩니다.

프로젝트 관리자의 확신에 따라 진행 상황작업은 엄격하게 모니터됩니다. 매일 방문 실험실의 전문가가 현장으로 보내지고 전문 소화기가 대대에 배정됩니다.

우크라이나를 우회하는 철도 건설 : 특징과 문제점

초안에 따르면, 미래의 방법 중 일부는사설 영토 - 파종 필드가 필요합니다. 드미트리 블리 가코프 (Dmitry Bulgakov) 국방부 장관은 재산 소유자와 계약을 맺었으며 가까운 장래에이 문제를 해결할 것이라고 밝혔다.

새로운 철도의 대부분의 영토캔버스는 비옥 한 토양에 위치해 있습니다. 군부의 직원들은 신중하게 토양의 층을 제거하고 도로의 건설 된 부분을 제쳐 놓습니다. 모든 작업이 끝나면 토지는 나무, 관목 및 기타 초목을 심는 데 사용될 계획, 즉 러시아가 유명해 보이는 아름다움을 창조하는 데 사용될 계획입니다.

마감일 전에 끝내겠습니다.

프로젝트의 실행은 심각한 리드와 함께 간다.일정 - 약 150 미터의 제방 건설에 관한 군인보고. 관계자에 따르면, 이러한 속도가 유지된다면, 계획된 시간보다 훨씬 일찍 끝내는 것이 가능할 것입니다 - 2017 년 말.

교통부는철도 궤도의 섹션은 우크라이나와의 관계에 관계없이 어떠한 경우에도 건설되었을 것입니다. 이 프로젝트를 수행 할 필요성은 러시아 시민의 안락함을 고려하여 고려되었다. 인접 국가에서 무력 분쟁이 발생함에 따라 Zhuravka와 Millerovo 사이의 철도 구간 건설을 결정하는 촉매제 역할을 한 보안 보장이 필요했습니다.