모스크바 작은 반지 : 역사와 현재 상태

모스크바 철도의 작은 반지그것은 모스크바 철도의 모든 방사형 가지를 연결하는 원형 선이다. 최근까지는화물 운송에만 사용되었습니다. 화물 열차에는 12 개의 역이 포함됩니다.

일반 정보

이 인프라의 기반은 1908 년 7 월 19 일입니다. MZ에서 계산되는 마일리지는 트랙과 니콜라 에프 철도의 교차로에서 시작됩니다.

링의 길이는 54km이고이 철도 시스템의 전체 길이는 145km입니다. 이 차이는 주 고속도로에서 많은 지점과 관련이 있습니다.

모스크바 스몰 링은 모든 주요 방향으로 수도 중심부에서 방사상으로 방사되는 주요 철도 노선을 교환하는 편리한 방법입니다.

비록 MOR - 운송의 주요 임무화물, 최근에 반지는 여객 수송에 사용됩니다. 이것은 2012-2016 년에 행해진 현대화에 의해 촉진되었습니다. 여객 수송의 개통은 2016 년에있었습니다.

MMK 기록

MOR 작성 결정은 1897 년에 이루어졌습니다.황제 니콜라스 2 세의 통치 기간. 프로젝트 작업은 1898 년에서 1902 년까지 진행되었습니다. 13 가지 옵션 중 4 개의 트랙 (승객 2 명과화물 2 개)의 생성을 가정 한 옵션이 채택되었습니다. 건설 작업은 1902 년에 시작되었습니다. 그들은 1908 년까지 지속되었습니다. 네 경로 중 두 개가 놓여있었습니다. 이는 경제적 어려움 때문이었습니다.

철도에서 수도 중심까지의 거리다른 사이트에서 다른 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 북서 방향에서 철도는 중앙에서 12km, 남쪽에서 5km 만 이동합니다. 1917 년에, 도시의 국경은 기차와 대략 일치했다. 모스크바 반지의 라인.

작은 모스크바 반지 건설

모스크바 작은 반지에 건설되었다 14역 2 정거장. 철도를 따라 기술적 인 목적으로 건물을지었습니다. 처음에는 여객 열차가 반지 위에서 허용되었지만 나중에는화물 만 이동하기 시작했습니다. 철도의 활발한 전기 기간 동안, 모스크바 반지는 기술적 문제로 인한 전기가 통하지 않았습니다. 오직 디젤 기관차 만 따라 갔다. 그러나 상황은 현재 변화하고 있습니다.

마지막 개축에 모스크바 반지의 상태

2012 년에이 반지는 두 가지로 구성됩니다.철도화물 추적 용 트랙. 반지의 길이 - 178km. 기술 시설의 총 수는 110 개였으며 그 중 6 개는 교량이었다. 또한 가가린 광장 아래에 900m 길이의 터널이 1 개 있습니다. 화물 역의 수는 12 개입니다. 그것들 모두는 반지의 바깥쪽에 있습니다. Small Ring의 지사는 159 개의 기업에서 제품의 흐름을 보장했습니다. 2013 년까지이 숫자는 49로 감소했습니다.

철도 트랙의 하루에 작은 반지60-70화물 열차가 지나갔습니다. 교통량의 3 분의 2는 건설 단지의 생산이었습니다. 수송화물 운송은 러시아 철도의 결정에 의해 종료되었으며 빅 링 (LMC)으로 이전되었습니다. 2016 년까지 기관차 견인에 기반한 복고 기반 소풍 열차는 여객 열차에서만 운행되었습니다.

고가의 건설로 인해 발생한 2010 년 가을부터 작은 반지의 교통량이 일시적으로 열렸습니다. 전체 운동은 2013 년 2 월에 재개되었습니다.

모스크바 작은 반지의 현대 재구성

작은 모스크바 반지를 재건 한 이유철강 경제 이유. 화물 운송량이 감소함에 따라 이러한 부피가 큰 구조물을 운영하는 것이 비용면에서 효율적이었습니다. 따라서 2012 년부터 2016 년까지 결정되었습니다. 여객 수송을위한 철도 개조. 이 목적을 위해 2 천 1 백억 루블이 할당되었습니다.

화물 흐름을 완전히 취소하지 마십시오.~해야한다. 처음에는 야간에 계획을 세웠지 만, 나중에이 옵션은 효과가없는 것으로 간주되었습니다. 따라서이 프로젝트는 또 다른 (세 번째) 철도 라인의 건설을 포함하도록 수정되었지만 37km 길이의 구간에서만 가능했습니다.

MKZh의 재건 프로젝트에 따르면 31 개가 생성 될 것입니다정지 점. MKZhD OJSC 사무국 장 미하일 그로 모프 (Mikhail Gromov)에 따르면 이들 모두는 원래 스타일로 디자인 될 것이며 운송 허브 역할을 할 것입니다.

재건 작업이 진행되는 동안교량 및 기타 기술 시설, 재건축 된 철도, 송전탑 교체. 이 모든 것이 링을 따라 열차의 움직임에 일시적인 교란을 초래했습니다.

2014 년 5 월 3 일, Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya 역의 작업이 중단되었습니다. 나머지화물 역에서는 일부 작업량 만 남습니다.

따라서 모스크바 철도의 작은 고리도로는 현재 시간의 요구에 맞게 (느리기는하지만) 개발되고 변화하는 인프라입니다. 철도의 점진적인 전기 화와 열차의 교체로 인해 작은 링은 최근까지도 전통적인 외관을 잃어 가고 있습니다.