CVT - 무단 변속기가 장착 된 기어 박스

Variator는 자동 상자를 나타냅니다.전송하고 그들의 주요 다양성이다. 다른 모든 변속기와 마찬가지로 CVT는 엔진 동력을 구동 휠에 전달합니다. 그러나 CVT- 기어 박스에는 특별한 단계가 없습니다. 그들의 수는 실제로 무한하다. 왜냐하면 메커니즘이 "무단 변속기"라는 이름을 얻었 기 때문이다.

CVT 전송은 2슬라이딩 풀리가 쐐기 형 벨트로 연결되어 있습니다. 기어의 부족에도 불구하고, 가변 변속기는 간단한 자동 변속기보다 더 복잡한 것으로 간주됩니다. 다음 장치의 CVT- 기어 박스로 구성됩니다.

1. 슬라이딩 풀리. 그들의 디자인에 의해, 그들은 1 개의 샤프트에 2 개의 2 개의 쐐기 모양의 "볼"이 있습니다. 특수 유압 실린더로 작동. 후자는 엔진 속도 또는 중앙 제어 장치의 신호에 따라 디스크를 압축합니다.
2. 웨지 모양의 벨트. 금속판이 표면에있는 2 개의 스틸 테이프로 만들어져 있습니다. 모든 요소는 매우 가깝습니다. 판의 상부는 원추형이며 밑면에는 홈이있다. 그 안에는 금속 테이프를 삽입했습니다.
3. 수 변압기. 엔진의 동력 (토크 - N / m)의 변환 및 전달을 담당합니다. 또한 토크 컨버터는 동작 시작시 차량의 부드러운 주행을 촉진합니다. 각 CVT- 기어 박스가 장착되어 있습니다.
4. 차동. 이 메커니즘은 드라이브 휠에 전원을 분배합니다.
5. 낮은 (후방) 변속기의 유성 메커니즘. 출력축을 역순으로 회전시킵니다.
6. 유압 펌프. 유압 실린더가 작동하기 때문에 유압 유체의 압력을 발생 시키도록 설계되었습니다. 이 공구는 토크 컨버터에 의해 구동됩니다.
7. 컨트롤 유닛. 사실, 이것은 "뇌"변이입니다. 이 마이크로 프로세서 메커니즘은 변속기의 모든 액추에이터, 유압 실린더 등을 제어합니다. 그것은 전자 센서 (연료 소비 제어, ESP, ABS 및 기타 여러 가지)에서 신호를 수신 한 다음 엔진 속도를 높이거나 낮추기로 결정합니다. 이를 위해 전자 장치 (ECU)는 차량의 동작이 변경되는 모든 액추에이터에 신호를 보냅니다.

기어 박스가"닛산"CVT는 벨트 구동 장치를 나타냅니다. 이러한 장치에는 대부분의 현대 자동차가 장착되어 있습니다. 이것은 가장 일반적인 유형의 CVT 기어 박스입니다. 체인 드라이브가있는 상자는 흔하지 않습니다. 일반적으로 독일 자동차 브랜드 인 "Audi"가 장착되어 있습니다.

아직도 일부 가변 변수는 작업 기회가 있습니다.기계적 모드에서. 따라서 자동 상자는 기계적인 상자로 바뀝니다. 그러나 유지 관리 비용이이 수준에서 감소하지는 않습니다. 변압기의 수리 및 심지어 오일 교체 비용은 항상 크며, 이는 메커니즘의 복잡한 설계 때문입니다.