변주인 : 그것은 무엇입니까? 보자.
허용되는 수는 무한합니다.자동차 운전시 모드. 최적의 엔진 성능은 기어 박스의 스텝 수가 무한대 인 경우에만 보장 될 수 있습니다. 이 경우 배리 에이터를 사용하는 것이 적절합니다. 이게 뭐야? 이것은 현재 변속기와 엔진 사이의 변속비의 무단 변속을 허용하는 유일한 유형의 변속기입니다. 즉, 자동차의 각 작동 모드는 변속기의 다른 변종과 마찬가지로 평균이 아닌 기어비의 가장 효과적인 값으로 작동 할 수 있습니다.
변주인 : 그것은 무엇입니까?
구역에서 엔진이 일정하게 작동하기 때문에최적의 속도는 효율성 증대, 성능 역학 향상, 독성 수준 저감 달성 여기서 기어비는 단계적으로가 아니라 부드럽게 변하기 때문에이 차량들은 부드러운 주행이 특징입니다. 변속기의 작동 수명이 변하기 때문에 기어 변속기가 없어져 CVT의 특성이 바뀝니다. 그것은 무엇이며 의도 된 목적은 무엇입니까? 이 장치는 무게가 작고 설계가 간단하며 안정성이 뛰어납니다. 자동 변속기와 마찬가지로, 운전자가 전환 할 필요가 없도록 설계되었습니다.
단점
자, 그것이 명확 할 때, variator에 대해 좋은 점은 무엇입니까?이것은 이미 알고 있습니다), 이것이 이상적인 기어 박스인지 아닌지가 궁금합니다. 아니, 그렇지 않아. 이 변형의 가장 큰 단점은 마찰 즉 기어 클러치가 아닌 마찰로 작동하므로 제한된 토크를 전달할 수 있다는 것입니다. 그것이 초과 할 때 일하는 표면은 건너 뛸 것이다, 강렬한 마모로 이끌어 낸다. 이것은 강력한 엔진과 함께 사용할 수 없다는 것을 의미합니다.
작동 원리는 무엇입니까?
현재 자동차는 두 가지를 사용합니다.유형 : torus 및 V-belt. 두 번째는 한 쌍의 슬라이딩 풀리로 구성되며 그 사이에 벨트가 인장됩니다. 도르래 중 하나는 엔진과 연결되어 있으며, 두 번째는 바퀴가 달린 노예입니다. 풀리는 미끄러지는데, 즉 풀리가 반으로 구성됩니다. 서로 접근하면 벨트가 바깥으로 배출되고 팽창하면 벨트가 파손됩니다. 벨트가 움직이는 반경은 동 기적으로 변합니다. 결과적으로 비율의 원활한 변환이 가능합니다 : 주행 풀리 반경이 슬레이브보다 작 으면 변속기가 감속되고 그렇지 않으면 변속기가 감속합니다.
Torus variator는슬라이딩 풀리 대신 원추형 디스크를 사용하고 벨트를 롤러로 교체합니다. 드라이브는 엔진의 크랭크 샤프트에 연결되고 구동되는 드라이브는 변속기에 연결됩니다. 롤러는 디스크에 밀착되어 토크를 전달합니다. 이 경우 또는 그 경우에 변형기를 수리하면 마모 된 부품을 새 부품으로 교체한다고 가정합니다.
