차량 전송, 구성 및 기능
자동차의 변속기는엔진에서 기계의 구동 바퀴로 토크 전달. 이 경우 토크의 값이 변합니다. 앞바퀴 구동 카에서는 앞바퀴가 앞쪽으로 움직이며, 뒤쪽 바퀴에서 뒤쪽 바퀴까지 토크가 가해집니다. 토크가 모든 4 륜, 4 륜구동을 사용하는 기계.
차의 전송은 기술적으로 상당히다기능 메커니즘은 차례로 더 작은 연결을 포함합니다. 여기에는 클러치, 기어 박스, 다양한 힌지, 차동 장치, 프로펠러 샤프트 (후륜 구동 차량에서만 사용되어 엔진과 후륜 연결)이 포함됩니다. 그리고 "수류탄"- 동등한 각 관절은 전륜 구동 차량에서만 사용됩니다.
전송 기능 :
- 상기 엔진으로부터의 구동력을 상기 구동륜으로 전달하는 전달 수단;
- 토크의 방향과 크기를 변경합니다.
- 토크의 바퀴 사이의 분배.
우리 시대의 자동차 전송에는 반드시생산에 필요한 최소 비용으로 높은 신뢰성. 따라서 품질 요구 사항이 상당히 높습니다. 에너지 변환에 따라 변속기는 다음과 같은 유형으로 구분됩니다.
- 전기는 기계 에너지의 전기 에너지를 전기 에너지로 변환시키고, 구동 휠로 나아가고, 다시 전기에서 기계로 전환합니다.
- 결합, 전기 및 hydromechanical 에너지가있다;
- 수력 체적 (hydro-volumetric)은 기계적 에너지의 도움을 받아 액체의 흐름을 만들어 주행 바퀴로 들어간 다음 기계적 에너지로 돌아갑니다.
더 많은 자동차 기계 전송에 사용됩니다.
자동으로 토크를 변경하는 변속기를 "자동 변속기"라고합니다.
전륜 구동 차만 사용하는 경우.
후방 - 후륜 구동 장치를 사용할 때.
변속기 자체의 구조는 다르며 구동 휠에 따라 다릅니다.
선택을하기 전에 전송 내용을 이해하고 이해하십시오.
후륜 구동 기계에는 다음과 같은 장치가 있습니다.
- 기어 박스;
- 클러치;
- 주요 전송;
- 짐벌 전송;
- 세미 아시;
- 차동
전륜 구동 장치의 구성은,
- 기어 박스;
- 클러치;
- 집으로 옮기십시오;
- 차동;
- 구동축 "반축";
- 경첩.
프론트 휠 드라이브 카에서 기어 박스는 최종 드라이브와 차동 장치를 가지고 있습니다.
경첩 (부품의 중대 연결) 전송차동 장치가있는 바퀴의 토크. 차동 장치에 연결할 때 힌지가 두 개 더 사용됩니다. 그들은 바퀴에 토크의 전환을 완료합니다.
자동차의 자동 변속기오늘날 생산 단계에서 비용이 많이 들기 때문에 개발과 개선에 많은주의를 기울입니다. 이것은 오늘날 세계의 추세입니다. 더 안전합니다. 도시 교통에서는 운전자가 피곤하지 않습니다.
