보잉 763 (보잉 763). 보잉 컴퍼니

선도하는 미국 항공 제조업 자기술은 1916 년 6 월 최초의 항공기를 출시했습니다. 오늘날, 보잉 회사는 시카고에 본사를 둔 거대 기업입니다. 유럽 ​​회사 인 Airbus만이 동일한 보험 적용 범위를 갖는 유일한 경쟁자로 간주 될 수 있습니다.

전쟁의 메아리

항공 운송 회사에서의 활동브랜드 설립자 William Boeing이 디자인 한 작은 수상 비행기로 시작되었습니다. 1930 년대에는 2 차 세계 대전 당시와 마찬가지로 B-17 생산 폭격기 "Flying Fortress"와 B-29 생산 방향으로 회사의 프로필이 거부되었습니다. 1944 년에 그러한 기계가 출시 된 것은 월 350 대의 항공기였습니다.

승용차 모델

이 회사의 첫 번째 여객기는 보잉 (Boeing)이었다.367-80 년, 프로토 타입은 1964 년에 민간용 터보 제트 항공기의 가장 인기있는 모델 인 737 시리즈가 개발되어 생산되기 시작한 지 10 년이 지난 후 기록을 깨뜨렸다. 2 년 후, 그 당시 가장 크고 무거웠 던 무거운 항공기 인 Boeing 747이 설계되었습니다. 거의 40 년 동안이 모델은 2005 년 Airbus A-380이 출시 될 때까지 주요 대기업의 월계관을 개최했습니다.

20 년이 조금 넘은 후보잉 763 모델을 시장에 선보이고, 4 년 후인 757 시리즈를 출시합니다.이 두 대의 날개 달린 자동차는 중거리 및 중거리 비행을 위해 설계되었습니다.

보잉 763

여기에 작은 특징을 설명 할 필요가 있습니다.코딩 및 표기법. 767 시리즈는 원래 수정 200으로 만 표시되었습니다. ICAO 분류에 따르면이 항공기는이 표준에 대한 일반적인 4 자리 암호로 약자 B762를 받았습니다. 1984 년 B762ER 확장 버전 (확장 된 범위)은 대서양 횡단 노선을 중단하기 시작했습니다. 1 년 반 후인 1986 년 1 월, 이전의 모델은 자체 인코딩으로 6 미터 반으로 길게 늘었습니다. Boeing 763 또는 B763은 처음으로 공중에 나왔습니다.

항공사 꿈

항공기 회사의 성공적인 결정이 신속하게 발견되었습니다.인기 이 모델은 최대 18,000km의 거리에서 논스톱 비행을하는 데 적합했으며, 특히 B763ER 버전 차량이 적합했습니다. 동시에 747기를 타지 못하는 승객 수의 방향에 놓일 수 있었고 항공기는 2 층 승객보다 연료 소비가 훨씬 더 경제적이었습니다. 최대 이륙 질량을 크게 늘리자 보잉 763 모델의 성공을 보장했습니다. 아름다운 하늘 사진이 잡지와 신문의 첫 페이지에 즉시 가득 찼습니다. 이 시리즈 항공기의 주요 고객은 미국 회사 American Airlines (American Airlines)입니다.

기술 사양

모델의 큰 인기는 그녀를 결정항공 시장에서의 상업적 성공. 약 700 대의 항공기가 여전히 전 세계 항공사에 의해 운영되고 있으며, 현재까지 모델 생산이 계속되고 있습니다. 보잉 763 확장 버전 E는 기억에 남는 채색 때문에 전 세계적으로 "밴디트 (Bandit)"로 알려져 있으며, 러시아 사업가로만 아브라모비치 (Roman Abramovich)에 의해 개인용으로 구입되었습니다.

모델의 기술적 특성은 엔지니어링 매력을 입증합니다.

• 길이 : 54.94 m
• 높이 : 15.85 m
• 날개 길이 : 47.57 m
• 최대 이륙 중량 : 158860 kg
• 공허 중량 : 86,080 kg
• 연료 용량 : 4589 t
• 탑재량 : 33.3 t
• 연료없는 질량 : 113.5 t
• 착륙 중량 : 123.4 t
• 날개 면적 : 283.3 sq.m
• 순항 속도 860km / h (0.80M)
• 최고 속도 : 914km / h
• 순항 레벨 : 10500 m
• 최대 비행 높이 : 13,200 m
• 비행 범위 : 8500km (ER 시리즈의 경우 11900km)
• 최대 비행 거리 (ER 시리즈) : 17,890 km
• 이륙 : 2600 m
• 엔진 : Pratt & Whitney JT9D-7R4 터보 제트 엔진 2 개
• 승객 수용 인원 : 최대 350 명
• 관리 승무원 : 2 명

김리 글라이더

1983 년 7 월 23 일, 보잉 767오타와에서 에드먼턴까지의 다음 AC143 항공편 인 에어 캐나다는 흥미 진진한 모험이었습니다. 순항 고도 12,000 미터에서 항공기의 연료가 완전히 떨어지고 두 엔진이 모두 차단됩니다. 이는 잘못된 정보가 엔지니어에서 조종사로 전송 되었기 때문에 발생했습니다. 항공기가 출발 공항에서 급유하지 않았습니다. 엔진과 함께 전기 및 모든 제어 장치가 꺼지고 유압 시스템의 압력이 떨어졌습니다. 비상 터빈이 자동으로 해제되어 다가오는 공기 흐름에서 생성 된 전기로 백업 장치에 전원을 공급했습니다.

조종사는 전자를 비행기에 착륙 시켰습니다글라이더 조종 기술을 사용하는 미국의 Gimli 군사 기지. 기지는 이미 그날 저녁 대회가 열렸던 자동차 클럽으로 프로필을 변경했습니다. 비행기는 청중으로부터 30 미터를 멈췄습니다. 승객과 승무원 중 누구도 다 치지 않았습니다. 날개 달린 차는 그대로 남아 "김리 글라이더"라는 별명을 받았습니다. 이틀 후, 비행기는 약간의 수리 후 군 기지에서 독립적으로 비행했다.

치명적인 반전

1991 년 5 월 26 일 보잉 763 오스트리아Lauda Air는 홍콩-방콕-비엔나 노선에서 정기 항공편 NG004를 운항했습니다. 약 7500 미터의 고도에서 왼쪽 엔진 리버스 (터빈 리버스 스러스트)가 갑자기 켜지고 기체가 왼쪽으로 가파르게 회전했습니다. 정기 여객기의 왼쪽 날개에 25 %의 리프트 감소가 있었으며, 돌아 서서 넘어졌습니다. 날개 달린 차가 빠르게 달려 들어 속도가 빨라졌습니다. 후진한지 29 초 후 속도는 마하 0.99 였고 보잉은 소음을 거의 극복했지만, 과부하로 인해 비행기가 해발 1200 미터 고도에서 공중에서 추락했습니다. 비행중인 223 명의 승객이 모두 사망했습니다.

9/11

2001 년 초 가을에 사건이 발생했습니다.미국뿐만 아니라 전 세계에 충격을주었습니다. 9 월 11 일, 테러리스트들은 아메리칸 항공을 운항하는 두 대의 비행기와 유나이티드 항공을 운항하는 두 대의 비행기, 즉 2 개의 보잉 757-200과 2 개의 보잉 767-200을 압수했습니다. 테러 조직의 총 19 명은 그날 모든 점령 된 비행기에있었습니다. 767은 모두 세계 무역 센터의 왼쪽과 오른쪽 타워로 보내졌으며 충돌 사이에 16 분의 차이가있었습니다. 25 분 후 757 번째 아메리칸 항공이 펜타곤으로 추락했고 마지막 비행기는 펜실베니아에서 추락했습니다. 항공 역사상 처음으로 경찰 항공기와 의료 서비스를 제외한 미국과 캐나다 영토의 모든 항공기가 착륙했습니다. 총 사망자 수는 2977 명으로, 19 명의 테러리스트는 포함되지 않았다.

러시아의 BOEING

오늘날 작동중인 인기 모델다양한 항공사. 아에로플로트 비행기는 현재이 모델을 함대에 포함시키지 않지만 Transaero Airlines는이 브랜드의 16 대의 항공기와 B762 시리즈의 2 대의 항공기를 운항합니다. 그들 각각은 여러 클래스의 살롱과 다양한 수준의 승객 서비스로 나뉩니다.

장소 위치

날개 달린 거인을 소유 한 모든 항공사기내 좌석에 승객석을 설치하는 방법과 Boeing 763 여객기에서 제공 할 서비스 클래스 수를 자유롭게 선택할 수 있으며, 표준 좌석 배치와 등급 분류가 포함 된 항공기 객실 도면이 사진에 나와 있습니다.

상속인 실패

767-300 시리즈는 개발에서 중요한 마크를 남겼습니다세계 항공. 참신 항공기 관련 문제 보잉 787 드림 라이너는 공식 발표 후 시리즈의 상속인이되어야했습니다. 그러나 현재 최초의 상용 비행 3 년 후인 763 번째 모델은 아직 생산 중이며 Boeing은 그러한 항공사의 제조 신청을 받고 있습니다.