프론트 서스펜션 암은 어떻게 배열되어 있습니까?

프런트 서스펜션 암은 모든 현대 자동차의 하부 구조의 가이드 요소입니다. 그것은 차량의 몸체에 모든 힘을 연결하고 전달합니다.

이 부분은 장치입니다.한쪽 끝은 바퀴에 연결되고 다른 쪽 끝은 몸체에 연결됩니다. 이 레버 덕분에 바퀴는 프레임에 힘을 전달할뿐만 아니라 수직으로 움직입니다.

현재 유사한 장치에는 여러 가지 유형이 있습니다.

세로 프론트 서스펜션 암.
십자형.
대각선.
막대.
삼각형.

설치 위치는 어디입니까?

일반적으로이 메커니즘은독립적 인 서스펜션이 장착 된 자동차. 사실이 달리기 시스템은 종속물에서와 같이 바퀴 사이에 그러한 연결을 가지고 있지 않습니다 (바퀴는 주석 광선으로 연결되어 있으므로 서로간에 자율적으로 움직입니다). 우리의 경우, 서스펜션은 차량의 매달린 부분과 휠을 연결하는 다양한 레버가 있다고 가정합니다. 따라서 모든 요소는 상호 연관되어 있습니다.

그건 그렇고, 현대 세계에서, 점점 더제조업체는 두 번째 제품과 같이 높은 수준의 안정성을 가지지 않으므로 종속 된 제품 사용을 거부합니다. 따라서이 기술은 국내 자동차 업계에서만 유지되었습니다.

그리고 레버로 돌아 가라. 이제는 많은 디자이너들이 자동차의 이상적인 타이어 운동학, 안정성 및 우수한 핸들링을 제공하는 다중 링크 방식을 다루고 있습니다. 하나의 휠에는 2 개 또는 4 개의 레버가 장착 될 수 있습니다. 그러나 하나의 디스크에 더 많은 요소가 있으면할수록 더 복잡하고 비싼 디자인이됩니다. 따라서 자동차 제조업체는 하나의 바퀴를 두 개 이상의 메커니즘으로 만들려고하지 않습니다.

자동차가 언제 프런트 서스펜션 레버를 교체해야합니까?

이 요소는분이므로 도로에는 문제가 없으므로 정기적으로 지정된 부품을 진단하여 서비스 가능성을 확인해야합니다. 다행히도 마모와 눈물은 스스로 결정할 수 있습니다. 게다가, 모든 작업은 5 분이 걸리지 않을 것입니다. 프론트 서스펜션 암이 정상인지 여부를 확인하려면 볼 조인트가있는 레버를 설치하여 정렬 용 부품의 맨드릴이 힌지 핀의 끝에 닿도록하십시오. 그런 다음 외측 및 중간 구멍에 세팅 핑거를 삽입하십시오. 힘이 들지 않으면 프론트 서스펜션 암이 양호한 상태입니다. 손가락이 힘으로 구멍에 들어가면 부품이 변형되어 교체해야합니다. 다른 방법으로 갈 수 있습니다. 오래된 것을 고칠 수 있습니다. 이 경우 모든 필요한 부품이 포함 된 수리 키트를 구입하고 수리 프로세스가 수행됩니다.