메르세데스 C63 AMG - 속도가 좋고 고무 및 가솔린을 살 돈이없는 사람들을위한

실제 튜닝 에이전시는 그렇지 않습니다눈이 나쁜 차에 타서 운전하기가 부끄러워하지 않습니다. 실제 튜닝 에이전시는 불가능을 가능하게합니다. 그리고 우선, 그들은 자동차의 핵심 인 엔진과 함께 일합니다.

1967 년 엔지니어들은 메르세데스 벤츠를 떠났습니다.Erhard Melher와 Hans-Werner Aufrecht는 안전 한계가있는 안정적인 메르세데스 엔진으로 제한 속도로 작동하는 레이싱 엔진을 만들기 위해. 그들은 경주 용 자동차 회사 인 AMG를 설립했습니다. 전례없는 높이로 생산하는 제품에 대한 제조업체의 책임 수준을 높인 그들의 원칙은 "한 엔진-한 사람"이라는 슬로건이었습니다. AMG에서 하나의 특정 마스터가 각 모터를 담당합니다.

Mercedes를 기반으로 AMG에서 만든 자동차모델은 많은 다른 종족에 참여했으며 중요하고 극한 상황에서 메르세데스 벤츠 자동차의 행동에 대한 실용적인 정보의 형태로 흥미로운 피드백을 메르세데스 벤츠에 제공했습니다. 80 년대 초반에 특히 작은 크기의“베이비 벤츠”,“190 번째”메르세데스가 나타 났을 때, 그는 즉시 AMG에 관심을 갖게되었습니다. 무게가 가벼워 빠른 가속과 최대 속도를 달성하는 것이 더 쉬웠습니다. “Tuned 190th”는 잠재적 구매자들 사이에서 넓고 권위있는 인테리어가 아닌 속도와 역동성에 주로 관심이있는 젊은이들을 발굴 할 수있게 해주었다. 그러나“190th”에 가능한 최대 6 리터 엔진을 장착하려는 아이디어는 구름에 있었지만 사소한 일로 인해 구현이 방해되었습니다. 190th에는 그러한“호퍼”를 설치할 공간이 충분하지 않았습니다. C 계급의 규모가 커지고 확장 될 때 그러한 기회가 나타났다. 그럼에도 불구하고 2005 년 가을에 프로토 타입을위한 새로운 모델을 만드는 데 필적 할만한 예산은 약 3 년이 걸렸으며 2005 년 가을에 2 년 동안 테스트를 거쳐 마침내 벤츠 C63 AMG가되었습니다.

600 일부터 V8 대기 엔진기본 버전의 6.2 리터 메르세데스는 457 마력, AMG 개발 패키지를 사용하면 487 마력으로 올라갑니다. 이러한 엔진의 최상의 동적 특성은 Mercedes C63 AMG Coupe 모델에 의해 4.5 초 안에 100km / h로 가속되며 4.4 초 안에 스포츠 패키지로 표시됩니다. 이상하게도 Mercedes C63 AMG 변속기는 AMG Speedshift 모델의 스티어링 휠을 수동으로 제어하는 ​​7 단 자동 변속기입니다. 상자에는 C (기본), S (스포츠), S + (스포츠 플러스) 및 M (수동)의 네 가지 모드가 있으며 두 가지 모드 (S + 및 M)는 100m / s의 속도로 기어를 전환 할 수 있습니다.

메르세데스 C63 AMG 서스펜션은표준 C 급 펜던트. 리어 액슬은 12mm 연장되고 더 큰 캠버를 가지고 있습니다. 앞 차축도 확장되었지만 35mm, 강성이 거의 2 배 증가했습니다. "메르세데스"의 편안함으로 여기서는 탈 수 없지만 누가 250km / h의 속도로 그것에 대해 생각합니까? 메르세데스 C63 AMG는 더욱 조향되었으며, 앞쪽에 235/40 타이어와 뒷쪽에 255/35가있는 18 인치 휠은 도로와“빛”을 유지하는 데 도움이됩니다.

메르세데스 C63 AMG-튜닝 자동차,이는 종종 다른 회사에 의해“조정”되어 엔지니어링, 디자인 및 고속 기술의 소스에서 세 번째 이름을 구축합니다. 이것은 주인이 지루해하지 않는 자동차입니다. 속도에 열정이 있고 고무와 휘발유에 돈을 아끼지 않는 사람들을위한 자동차입니다.