발전기 VAZ-2107 연결 방식. 발전기 장치
자동차 구성표의 제조 연도에 따라VAZ-2107 발생기는 다를 수 연결한다. 수년에 걸쳐, 각종기구는 차에서 추가되고, 전기 소비는 증가했다. 우리의 시간 목록에서, (드문 경우) 최대 라디오 나 카세트 레코더를 만날 수있는 컴퓨터에서 80 년대 초에 중앙 잠금 시스템, 경보 시스템 및 안전, 음향 (서브 우퍼, 파워 앰프)에 의해 보완됩니다.
다양한 종류의 장치가 운전자를 돕습니다 -DVR, 항법 장치, 인버터, 충전기, 펌프 등이 있습니다. 그리고 그들은 모두 전기를 소비합니다. 발전기는 배터리 팩을 최적의 수준으로 충전시키는 충전을 돕습니다.
기화기 엔진
발전기 VAZ-2107의 배선도 (기화기인젝터)는 자동차 제조 년도에 따라 다릅니다. 첫 번째 기화기 모델에서는 G-222 발전기가 설치되었습니다. VAZ-2105 및 VAZ-2104 모델에서 기화기 주입 시스템을 사용하여 동일한 장치를 찾을 수 있습니다.
그러한 설치에 대한 최대 반동 전류55 암페어입니다. 그러나 최근에는 인젝터 분사 시스템이 장착 된 자동차가 널리 보급되었습니다. 그 사용은 큰 전류 소비를 의미하므로 모든 소비자에게 정상적인 수준의 충전 및 전력을 보장하기 위해 높은 전류의 발전기를 사용해야합니다.
분사 모터
인젝터 모터는 발전기를 사용합니다.설치 5142.3771 등. 그들은 에너지를 증가 시켰고, 최대 전류는 약 80-90A이며, 모두 디자인 변형에 달려 있습니다. 일곱 번째 시리즈 및 유사한 모형의 차는 그들이 디자이너 같이 좋다이다. 그들은 거의 모든 발전기를 설치할 수 있으며 "원시"설계와 유사합니다.
튜닝을 위해 반동 전류로 설치를 사용하십시오.100 암페어 이상. 그러나 이러한 장치의 사용은 많은 강력한 소비자가 전기 장비에 연결되어 있다는 조건에서만 정당화됩니다. 디자인에 관계없이 발전기는 교류를 생성하고, 전압 조정기, 커패시터 및 다이오드 블록이 케이스에 설치됩니다.
최대 1986 년 자동차 출시
자동차 발전기 G-222에 사용됩니다. VAZ-2107의 연결 방식은 이후 모델과 거의 동일합니다. 그러나 주요 기능 중에는 배터리 충전을 나타내는 테스트 램프가 있습니다. 그리고 전자기 릴레이의 도움으로 작동했습니다.
점화 스위치가 켜지면 자물쇠가 들어옵니다.대시 보드 퓨즈를 통한 전원 공급은 전자기 배터리 충전 램프 릴레이 및 코일 접점에 연결됩니다. 두 번째 코일 접점은 발전기의 중앙 와이어에 연결됩니다 (세 개의 권선 연결 지점이 있음).
전자기 릴레이는 일반적으로 닫혀 있습니다.점화가 켜지면 램프가 켜집니다. 그러나 엔진이 작동하기 시작하자마자 발전기는 전류를 생성합니다. 제어 램프 코일을 통해 전류가 흐르면 전기자가 접점을 끌어 당기고 잠금 해제됩니다.
동시에, 백열 램프의 전력이 멈추고,죽었어. 이것은 배터리가 정상 모드로 충전 중임을 나타냅니다. 램프의 전력이 멈추는 조건에서만 여자 권선에 전원이 공급되고 발전기가 작동 모드로 들어갈 수 있습니다.
1996 년 이후의 자동차 (기화기 엔진)
발전기 G222를 VAZ-2107에 연결하는 방안1996 년 이후에는 이전 버전과 약간의 차이가 있습니다 - 여기 권선의 전력이 변경되었습니다. 자동차가 개선되어 일부 정교함을 통해 한 돌로 두 마리의 새를 즉시 죽일 수 있으므로 설계가 단순 해지고 운전자가 쉽게 이용할 수 있습니다.
1996 년 이후, 컨트롤 램프 대신에,배터리 충전량을 어느 정도 정확하게 나타내는 전압계를 설치하십시오. 램프가 전압 발생기의 전압 유무만을 모니터링 할 수 있도록 허용하는 경우 전압계를 사용하여 운전자는 레벨을 육안으로 평가합니다. 필요한 경우 수리 또는 유지 보수가 필요하다는 것을 이해할 수 있습니다.
인젝터 모터의 발전기 회로
사실, 생성 세트의 디자인은 작습니다.기화기 엔진에 설치된 것보다 다릅니다. 유일한 차이점은 서비스 유형의 여기 및 모니터링 유형입니다. 계기판에는 테스트 램프뿐만 아니라 전압계도 설치되어있어이 두 가지 장치로 가용성 및 충전 수준을 모두 평가할 수 있습니다. 전류는 램프의 필라멘트를 통해 흐르고 모터가 시동 될 때 여자 권선에인가됩니다. VAZ-2107 발전기의 연결 다이어그램은 제조 연도와 관계없이 다음 모드에서의 작동을 의미합니다.
- 점화 스위치가 켜지면 전원이 계자 권선에 공급됩니다. 전기자 주위에 자기장이 발생합니다.
- 크랭크 축이 회전하면 시동기가 움직이기 시작하고 발전기의 앵커가 시작됩니다. 운동과 자기장의 도움으로 고정자 권선의 끝 부분에 전위차가 나타납니다.
- 권선에서 전압 (교류, 3 상)은 정류기 유닛으로 보내고 정류기 유닛에서 발전기의 "30"터미널로 간다.
- 출력 "30"은 배터리 (양극 단자)에 연결됩니다. 따라서 전체 전기 시스템에 전원이 공급되고 배터리가 충전됩니다.
동시에 배터리와 발전기 G221A가 병렬로 작동합니다. 기화기 및 인젝터 모터가있는 VAZ-2107의 연결 방식은 거의 동일하며 작은 기능 만 사용할 수 있습니다.
결론
감시 용 램프가있는 경우이를 통해 발전기 또는 배터리 전원 공급 장치 시스템이 쌍으로 작동하는지 여부에 관계없이 전류가 흐르게됩니다. 그러나 여자 권선에 단선이 발생하면 브러시가 지워지고 램프가 꺼지지 않습니다. 발전기가 정상 작동 상태에 도달하지 못하고 모든 소비자에게 전원을 공급할 수 없기 때문입니다. VAZ-2107 제너레이터는 더 이상의 기능을 가지고 있지 않습니다.
거의 모든 차량에 동일하게 적용됩니다.(AvtoVAZ의 생산뿐만 아니라 다른 공장들도). 여자 권선의 전원 회로는 표준이며, 전기 역학의 법칙은 모든 곳에서 동일합니다. 회 전자 권선에 급전하지 않으면, 회전 자기장이 없기 때문에 고정자 전압을 단자에서 제거 할 수 없습니다.
