항공기 섀시 : 라이트 형제의 전단지에서 루슬란 (Ruslan)으로
어떻게 보는지 매혹적인 광경이다.활주로에서 분리 된 후 여러 요소로 구성된 비행기 (섀시)의 성가신 기계 시스템 형태는 접을 수 있고, 외형이 작고, 동체 나 날개의 방패 아래에 숨어 있기 쉽습니다.
항공기의 고전적인 "땅"섀시는 다음과 같이 구성됩니다.두 개의 기본 요소 인 랙 및 휠 (공기압이라고도 함)에서 눈 덮음이나 물 위에서 작업 할 수있는 기회를 창출해야하는 경우, 일부 항공기 모델은 스키 또는 부유물과 같은 착륙 표면과 접촉하는 교체 가능한 요소의 설치를 제공합니다.
20 세기 중반 ~ 30 세기까지항공기 구조는 비행기 섀시의 조립되지 않은 구조에 의해 지배되었습니다. 의심 할 여지없이 신뢰성이 높았지만, 공기 역학적 인 저항성이 많이 생겼습니다. 메인 랙의 추가 공정 및 정련과 같은 다양한 엔지니어링 트릭이 필요했습니다. 시간이 지남에 따라,이 계획은 오늘날 소위 "소형"항공기의 일부 유형의 항공기가 사용하지만 대부분 포기되었습니다. 한 예가 "천상의 긴 간"An-2이며,이 디자인은 1949 년 이후로 수정되지 않았습니다.
전투기 개발 필요증가 속도. 이전에는 완충 장치 만 장착 된 랙은 더욱 복잡해졌으며 비행기 또는 동체의 바퀴를 잡는 메커니즘은 엔지니어에게 복잡한 기술 문제를 제기했지만 결과는 그만한 가치가있었습니다. IL-16 항공기의 섀시는 혁명적 인 해결책이되었으며, 우리의 자원 봉사 조종사에게 전쟁중인 스페인의 하늘에서 승리 할 수있는 기회를 준 대량 생산 전투기에서 처음으로 청소되었습니다.
다양성에 따라 어떤 요소가이 설계는 항공기 섀시와 비교할 수 있습니다. 현대식 항공기 건설에 가장 널리 사용 된이 계획은 3 방위 형이다. 여기에는 2 개의 메인 랙과 1 개의 보조 장치가 포함됩니다 (가장 자주 - 항공기 중량의 9 %까지 가정). 그러나 반 세기 전에 추가 지원이 가장 자주 꼬리에 설치되었습니다.
착륙은 모든면에서 가장 중요한 순간입니다.모든 조종사가 이것을 알고 있습니다. 따라서 디자인의 신뢰성과 섀시 랙 제조용 자재의 요구 사항은 매우 높습니다. 내구성있는 정밀 합금은 여러 가지 예비 하중을 견딜 수있는 능력을 제공합니다. 또한 이륙 횟수가 항상 착륙 횟수와 일치하도록 랙 생산을위한 백업, 비상 시스템이 있습니다. 단지를 위해서.
