협회없이 : 새로운 Subaru Impreza XV

스바루와 같은 차에 관해서Impreza는 많은 사람들의 마음 속에 즉시 강력한 외장과 강력한 엔진 및 배기 시스템의 멋진 분지 파이프가 장착 된 밝은 파란색 자동차를 선보입니다. 동시에, 거의 18 년 동안 일본 제조업체는 SUV의 전형적인지면 간소화 및 외관과는 다른 수정을 적극적으로 발표했습니다. 그것은 미국과 호주 시장에 1995 년에 등장한 Impreza-RV 및 Outback Sport의 변형에 관한 것이며, 결국이 기사에서 논의 될 Subaru Impreza XV의 전신이되었습니다.

눈 뭉치에 차의 외부에완전히 새로운 라디에이터 그릴. 다른 모든면에서 참신함 디자인은 아웃백 스포츠 모델과 매우 유사합니다. 흥미로운 특징은 몸의 둘레에 플라스틱 몸체를 사용한다는 것입니다. 그 전임자와 비교하여, Subaru Impreza XV는 CIS 시장에 대해 185 밀리미터 인 더 높은지면 허가를 가지고있다. 인테리어는 원칙적으로 많이 바뀌지 않았습니다. Blurtooth 및 USB와 같은 장치의 모양을 확인할 수 있습니다. 더하여, 차는 팔걸이에 이음새, 문 및 장갑 상자의 실내 장식과 일치하는 본래 갈색 삽입물과 더불어 현대적이고 및 예쁜 좌석을, 받았다. 글쎄요, 살롱에서 가장 중요한 것은 외장에 더 나은 재료를 사용하는 것입니다.

이제 XV 스바루의 성능에 대해 이야기합시다. 우선, 나는이 자동차에서 모델의 다른 수정을 위해 전형적으로 나타나는 것과 실질적으로 다르지 않다는 사실에주의를 집중하고자한다. 제어 성 측면에서 보면 많은 자동차가 참신함을 부러워 할 수 있습니다. 디자이너들은 스바루 Impreza XV의 측면 안정성의 안정 장치에 많은 관심을 기울였으며 강성이 증가 된 스프링을 장착했습니다. 그 결과 제어 성은 증가 된 클리어런스와는 완전히 별개입니다. 더욱이, 운전자는 휠을 구덩이에 넣거나 높은 연석으로가는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이러한 장애물은 쉽게 해결할 수 있습니다.

발전소에 관해서는, Subaru ImprezaXV 인해 150 마력의 출력 인 2 리터 가솔린 대기 "네"로 이동한다. 엔진은 4 단계의 "자동"또는 5 stupenchastoy "기계"와 함께 동작한다. 이러한 장치는 자동차의이 클래스에 충분하다. 또한, 심지어 모래와 늪이나 오프로드 연료 소비의 측면에서 전 륜구동의 경우 충분한 보통입니다.

누구에게 수정을합니까?스바루 Impreza XV? 그리고 임산부가 있다면 왜 개발 되었습니까? 모든 도시 거주자가 치수가 약간 큰 모델을 타는 이유가있는 것은 아니라는 결론을 내릴 수 있습니다. 다른 한편으로, 전형적인 도시 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 높은 농지 때문에 시골로 나가고 싶어하거나, 그들의 차의 쪽을 채도 가도록 강요당하는 사람들에게 아주 적합하지 않다. 따라서, 참신함은 일종의 타협이라고 불릴 수 있으며, 이는 다양한 주행 모드에 완벽합니다. 더욱이, 교차의 국내 시장은 그렇게 가득하지 않다. 자동차의 기본 장비는 약 28,000 달러, 최대 33,000 달러가 소요됩니다.